什麼是CVT
什麼是CVT，又稱為Continuously Variable Transmission，以名稱來看，可以說是變速是持續性的、非階梯式的。 在構造原理方面，簡言之，兩個滑輪，一個在前面，一個在後面。 前面的滑輪轉動，經由皮帶帶動後面的滑輪轉動， 皮帶於兩滑輪直徑位置之間產生變化，以達到變速效果。
前言
文章是以機車為主，並非所有CVT系統如此所述，每一種系統都會些許差異，故CVT構造僅供參考。
透過本文的介紹，對於CVT系統與結構可以有基礎地了解。
CVT優點
傳統變速箱，如果有5個檔位就需要5組齒輪， 而CVT無段變速箱省去這些笨重之齒輪，又省去切換檔位的機械構造， 如果傳統變速箱想要達到變速穩定(沒有頓挫感)，就要必須使用許多齒輪組裝起來才能達到類似CVT的效果。 與其相比，可以推測出無段變速箱的優點，如下:
- 重量輕
- 空間少
- 造價低成本
- 油耗經濟
- 變速穩定，沒有頓挫感(舒適)
CVT並不像鍊條與齒輪來直接地傳輸動力， 由於滑輪之間的動力是只有依靠摩擦力傳遞，打滑會是它的主要問題，特別是在需要高扭力的情況時，動力將會損耗或性能下降、工作效率下降，例如起步、載重、爬坡等等。 CVT的缺點，如下:
- 扭力表現較差
- 反應速度較慢
綜上所述，CVT系統之特性為體積小、重量輕、動力小、省油、舒適、便宜。 非常適合用在機車上面，滿足機車族群的需求。
CVT構造
機車的傳動系統構造，內部零件，大致上可分為兩部分:
第一部分，前滑輪 (主動輪)
普利盤、壓板、中心管、普利珠、風葉盤。
後滑輪 (被動輪)
開閉盤、大彈簧、離合器、離合器外套(碗公)。
CVT變速原理
在無段變速系統中，皮帶的一側放置於普利盤與風葉盤中間， 而皮帶的一側放置開閉盤中，透過被壓縮的大彈簧將皮帶夾住。
當引擎轉動，因離心力的作用，普利珠在普利盤的溝槽裡滑動，溝槽設有斜坡設計，因而推擠皮帶向外擴張，因為皮帶的總長度是固定的，同時，在後滑輪的開閉盤的那一側，皮帶反而是往內側移動，開閉盤被推前進。
車子起步時，前滑輪直徑較小，後滑輪直徑較大；
在加速期間時，前滑輪與後滑輪大約一樣大；
車子高速時，前方滑輪直徑大，後方滑輪直徑小。
車子變速過程是流暢的，沒有頓挫感。
介紹CVT零件
普利珠
普利盤內之普利珠的圓柱型， 利用引擎轉動時產生的離心力，讓普利珠來推動普利盤， 選擇普利珠的重量來控制變速時機。
較重的普利珠較早把皮帶推向外側，通常行駛的轉速較低。
較輕的普利盤由於推動普利盤的力量較小，通常行駛的轉速較高，皮帶相對不容易推向外側，尾速可能較不理想。
普利盤
普利盤，又稱移動盤，根據設計可能會有6到12個普利珠活動的溝槽。除了旋轉運動外，變速期間做前後位移運動。
盤子斜坡角度及盤子內的溝道曲率來影響加速曲線。
中心管
中心管，放置於普利盤的內孔，並且一起安裝於引擎輸出軸心上，類似軸襯那樣保護引擎心軸，中心管一旦有損壞可立即更換， 大多時候會與前滑輪是同步旋轉。
壓板
壓板大多數為滑件之設計，好處是作動順暢、低阻力，
與普利盤成為一組能夠限制普利珠於溝槽內滑動，並且一起旋轉
風扇葉
風扇葉，與普利盤夾緊皮帶旋轉在其兩個斜面上， 風扇葉另一面有設計類似葉片形狀，
在轉動的時候，帶動外面空氣進到傳動系統的內部，來達到讓冷卻零件的效果。
開閉盤
開閉盤的上盤及下盤的構造有點相似與普利盤+風扇葉的組合，
中間有導銷作為引導，打開與關閉都會旋轉一定角度。
車子靜止的時候，開閉盤是關閉的；加速的時候，開閉盤漸漸地打開的，皮帶往軸心裡面移動，後滑輪的皮帶作動方向與前滑輪是相反的。
大彈簧
大彈簧，它是一個能夠讓皮帶與整個CVT作動歸位的零件 安裝於後滑輪上的開閉盤的前端。
彈簧硬度等級是決定變速的時間與加速能力， 使用越硬的大彈簧，能使變速區間延遲一些，增加加速能力，但是有可能導致普利珠的力量不足推動而造成尾速下降。
離合器
離合器之功能是接合與分離，
接合的時候，離合器會將旋轉力量傳遞到下一個零件；分離的時候，離合器雖會旋轉，但是旋轉之力量不會傳遞到下一個零件。
說到零件，那就得講講離合器內部中兩個重要的零件:
離合器堤塊，通常有2~6塊蹄片， 旋轉速度上升時，受離心力影響，克服離合器彈簧之力量而向外移動，直到堤塊碰觸到碗公，最後，車子開始起步。
另一個零件，離合器小彈簧，能夠讓堤塊回到原本位置的零件，
扮演一個掌控離合器的接合與分離的時間點，
裝於離合器內部用於連接各蹄片間， 決定在哪個轉速的時候堤塊才會接合離合器碗公。決定在哪個轉速的時候，堤塊分離離合器碗公。
簡言之，強的小彈簧，需要高轉速才能接合。 弱的小彈簧，只要低轉速就可以接合。
皮帶
皮帶大多數是使用V型或梯形。 單邊齒之類型較常見於小型車，雙邊齒則較常見於大型車。
皮帶連接著兩個滑輪，將前滑輪之動力傳遞到後滑輪。 皮帶相當於鍊條，但皮帶保養容易且騎乘舒適、變速平滑。
離合器碗公
離合器碗公，也稱離合器外蓋。 當接合的時候，碗公將動力傳遞至後輪。
碗公與離合器之間需要有一段間隙，能夠在停車的時候是車子不往前的，且引擎維持繼續運轉。
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