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普利盤
如果中心管長度太短
中心管長度太短或風扇太細，該怎麼辦
前言
為了讓影片更容易被觀眾（新人）理解，本影片的呈現並非真實情況，而是有所誇張，所以請觀看前仔細考慮，僅供參考。
基本
它是一個引擎曲軸，它由燃料產生的能量驅動。
它是一個風扇，已經安裝在受限制位置（最裡面）。 曲軸和風扇同步旋轉。
它是一個壓板，安裝在最裡面的位置，曲軸和風扇一起旋轉，但壓板不會旋轉。
它是一個中心管，安裝後，風扇葉片會向後移動一點（向右）。 雖然風扇與中心管接觸，但風扇旋轉時，中心管並不旋轉。 在此階段，只有曲軸和風扇在旋轉。
它是一個普利盤，即使安裝了普利盤後，也只有曲軸和風扇在旋轉。
最後，即使安裝了V型皮帶（剖面圖），仍然只有曲軸和風扇在旋轉。 很奇怪嗎? 為什麼是這樣？ 因為鎖緊螺帽還沒裝上去！
它是一個鎖緊螺母，鎖緊後會產生一個壓緊力（壓力）來壓縮所有部件，使旋轉的曲軸帶動所有相關部件一起旋轉。
鎖緊力矩的強度必須符合各廠商的規格，過高或過低都會出現問題。
動力傳遞過程
前面的講解中已經說了各個部件的安裝順序並非真實情況，這次講解的目的只是為了告訴大家，各個部件的傳輸都有其順序。 本章將進一步詳細討論。
首先，曲軸使風扇旋轉，然後就會有兩條路徑進行動力傳遞：
- 路線一：風扇→中心管→壓板→普利盤→V型皮帶→風扇葉（回原點）。
- 路線二：風扇葉→V型皮帶→普利盤→壓板→中心管→風扇（回原點）。
兩條路線同時進行，都會回到原點，但順序相反。
在某些車輛中，即使處於閒置狀態，V 型皮帶也會與中心管接觸。 動力傳遞過程會和上面提到的有點不同，但是加速後，三角帶位置會向外移動，這是一樣的。
當中心管太短的時候
當中心管太短（紅色）時，風扇位置會向內移動，V型皮帶位置會被迫向外移動，導緻低速的齒輪比值變小。
當曲軸轉動時，會發現中心管仍不活動，其他部件運轉正常，車輛可以正常行駛，但這種情況不會持續很長時間，很快就會出現問題。
有什麼危害
由於普利盤和中心管沒有同步旋轉，這意味著兩個部件相互摩擦。 由於摩擦生熱，工作溫度高於正常狀態。 在嚴重的情況下，普利盤和中心管可能會卡住。
另外，車輛的初始加速度變低，V型皮帶的壽命也會變短。
Boss怎麼還不作動？
你還記得動力傳遞過程嗎？
- 路線一：風扇葉 ✗ 中心管 ✗ 壓板 ✗ 普利盤 ✗ V型皮帶 ✗ 風扇葉（回原點）。
- – 壓板無法帶動boss旋轉。
- 路線二：風扇葉→V型皮帶→普利盤→壓板 ✗ 中心管 ✗ 風扇葉（回原點）。
- -風扇葉無法帶動中心管旋轉。
V型皮帶、普利盤、壓板可以旋轉，但傳動效率會變差，同步率會降低。
如何判斷中心管的長度是否足夠
從結論來看，中心管在安裝後，其高度需要超過黃線，也就是說中心管可以直接接觸風扇。
同時，那條線是風扇安裝到最內部的點。
如果風扇真的安裝在這條黃線上，則表示中心管與風扇沒有直接接觸。
安裝坡道板、普利盤、中心管等，將三個部件全部推到底部位置，中心管頂部超出黃線邊界，則這是正確的。
中心管的剖面，看看裡面的部分會更清楚。
現在，換成較短的中心管，即使風扇安裝越往裡面（移到左側），風扇仍然不會碰到中心管。
也就是說，即使曲軸帶動風扇轉動，風扇仍然無法帶動中心管轉動。
如果中心管太短怎麼辦
最經濟的方法是安裝墊圈（Washer）來填充間隙，直到超過黃線位置。
現在整個高度已經超過了黃線位置，所以可以轉動曲軸來帶動所有零件旋轉
當風扇厚度太薄時
風扇安裝後必須超出黃線位置。 風扇的剖面，看看裡面的部分，會更清楚。
同時，黃線是鎖緊螺帽能夠鎖緊的極限點。 可見，現在這個已經沒有問題了。
換成更薄的風扇，現在低於黃線邊界。 在此狀態下，即使螺帽鎖緊，其仍然不與風扇接觸（向左移動）。
這是一個問題，代表鎖緊力、軸向力、壓緊力並不是對所有零件都有效。
曲軸驅動風扇，但發現所有其他部件均處於靜止狀態。 而且更容易發現其異常，因為車輛在起步時可能就出現問題。
風扇厚度太薄怎麼辦
最經濟的方法是安裝墊片（墊圈），它彌補了所需的厚度，然後鎖緊螺母的軸向力可以很大地施加在風扇上，甚至施加在所有零件上。
所以當風扇旋轉時，它可以帶動所有部件！
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