Kupplung
HiT-Kupplungs mechanismus
HiT-Kupplungs mechanismus
Die Einzigartigkeit der HiT-Kupplung
Im Vergleich zu den Kupplungen, die wir üblicherweise auf dem Markt sehen, enthält die Dr.Pulley HiT-Kupplung mehr Komponenten und ist vom Aufbau her komplizierter. Zum leichteren Verständnis haben wir die Struktur in den folgenden Abbildungen vereinfacht.
Das gesamte Gelege besteht im Wesentlichen aus drei Teilen:
- Basis 1 – HiT Spezial.
- Basis 2 – Funktioniert wie herkömmliche Kupplung.
- Kissenfeder – Brücke, nur in HiT-Kupplung.
Möglicherweise sehen Sie mehrere Ausführungen von HiT-Kupplungen, darunter verschiedene Arten von Trockenkupplungen und Nasskupplungen. Auch wenn sie hinsichtlich des Mechanismus nicht völlig gleich sind, ist das Prinzip hinter der Konstruktion dasselbe.
Basis 1
Basis 1 ist eines der Teile, die speziell für HiT Clutch entwickelt wurden; das heißt, Sie werden dieses Teil bei anderen Kupplungen auf dem Markt nicht finden.
Unter den Teilen auf Basis 1 spielen Druckstifte eine entscheidende Rolle, da sie für den Transport und die Übertragung von Kraft im System verantwortlich sind. Wenn der Motor funktioniert, wird Basis 1 als erstes angetrieben.
Basis 2
Basis 2 enthält Kupplungsgewichte und Kupplungsfedern.
Das Kupplungsgewicht ist das Gewicht, das die Kupplungsglocke berührt (mit ihr verbunden ist oder sie greift), wenn es durch die Zentrifugalkraft angetrieben wird.
Die Kupplungsfeder steuert den Zeitpunkt der Aktivierung des Kupplungsgewichts. Jep, du hast recht. Im Prinzip handelt es sich um die herkömmliche Kupplung, die wir kennen.
Basis 1 + Basis 2
Jetzt werden wir Basis 1 und Basis 2 kombinieren. Zum leichteren Verständnis färben wir Basis 1 rot und Basis 2 blau.
Basis 1 kann in einem bestimmten Bereich frei rotieren (*der Bereich ist hier zum leichteren Verständnis weiter gefasst);
Wenn sich Basis 1 so weit dreht, dass die Druckstifte die Kupplungsgewichte berühren, wird eine Kraft erzeugt.
Kissen Frühling
Die Kissenfeder ist einer der wichtigsten Teile der HiT-Kupplung. In einer HiT-Kupplung gibt es 2 bis 4 Kissenfedern, die sich zwischen Basis 1 und Basis 2 befinden.
Sobald der Motor startet, wird die Kraft von Basis 1 durch die Kissenfedern und dann zu Basis 2 übertragen. Daher können wir Pillow Springs als eine Brücke betrachten.
Da es sich außerdem um eine Feder handelt, können wir ihre Stärke anpassen und so den Zeitpunkt beeinflussen, zu dem die Druckstifte die Kupplungsgewichte berühren.
Je stärker die Kissenfedern sind, desto später werden die Push Pins aktiviert.
Im Gegenteil: Je schwächer die Kissenfedern sind, desto früher werden die Druckstifte aktiviert.
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