Was ist eine Drehmoment feder scheibe?

Vorwort

Die hier angeführten Anwendungsbeispiele bedeuten nicht, dass alle Fahrzeuge gleich konstruiert sind. Der Leser muss sich seine eigene Einschätzung als Referenz anschauen.

Wie ist seine Funktion?

Sie wird als Drehmoment feder scheibe bezeichnet und hat folgende Funktionen:

• Unterlegscheibe mit niedrigem Reibungskoeffizienten, die die Bewegung (Öffnen) der angetriebenen Riemenscheibe erleichtert.
• Als Unterlegscheibe zwischen zwei Körpern dient sie zur Reduzierung des Verschleißes.

Grundlegende Einführung

Dabei handelt es sich um eine angetriebene Riemenscheibe, deren eine Hälfte beweglich (vor und zurück) ist und sich in einem bestimmten Winkel drehen (öffnen/schließen) lässt.

Es handelt sich um eine Drehmoment feder, die sich je nach Öffnen und Schließen der angetriebenen Riemenscheibe hin und her bewegt.

Wenn die Kupplung vollständig eingebaut ist, befindet sich die Torsionsfeder im eingebauten Zustand, der als Anfangskompression oder Vorspannungskompression bezeichnet wird.

Wenn die Drehzahl zunimmt, wird die angetriebene Riemenscheibe betätigt (geöffnet) und die Feder bleibt im Kompressionszustand, sie befindet sich im Betätigungszustand, und diese zweite Kompression wird auch als variable Getriebekompression bezeichnet.

Bei Drehzahlabfall schließt sich die Abtriebsscheibe und die Feder kehrt in den eingebauten Zustand zurück. Dies ist ein Teil des Betriebs der angetriebenen Riemenscheibe

Reibungswiderstand

Wenn die angetriebene Riemenscheibe aktiviert wird, beginnt die bewegliche Hälfte der angetriebenen Riemenscheibe, sich nach vorne zur Innenseite zu bewegen. Auf der Kontaktfläche entsteht ein Reibungswiderstand, wodurch die beiden Objekte aneinander reiben.

Auf diese Weise wird die Zentrifugalkraft der Gewichtsrolle nicht nur genutzt, um die Druckkraft der Drehmomentfeder zu überwinden, sondern auch, um den (größeren) Reibungswiderstand zu überwinden. Daher treten beim Betrieb der angetriebenen Riemenscheibe folgende Probleme auf:

• Für den Betrieb der angetriebenen Riemenscheibe ist mehr Kraft erforderlich.
• Die Geschwindigkeitsübertragung erfolgt nicht reibungslos.
• Erhöhter Verschleiß.
• Die Haltbarkeit angrenzender Teile wird kürzer.

Wenn es da ist

Die Unterlegscheibe wird zwischen dem Federgehäuse auf der angetriebenen Riemenscheibe und der Drehmoment feder installiert, so dass keine Reibung mehr zwischen Metall (Drehmoment feder) und Metall (Federgehäuse auf der angetriebenen Riemenscheibe) auftritt. So wird die Zentrifugalkraft der Gewichtsrolle genutzt, um

Federkraft + Reibungswiderstand(der größere)

werden

Federkraft + Reibungswiderstand (Kleiner)

Die neue Verbesserung wird also

• Geringerer Kraftaufwand beim Betrieb der angetriebenen Riemenscheibe
• Die Geschwindigkeitsübertragung wird sanfter
• Weniger Verschleiß
• Die Haltbarkeit angrenzender Teile wird länger

Gibt es bessere UNTERLEGSCHEIBEN zur Auswahl?

Dr.Pulley bietet viele Arten von Unterlegscheiben in Lagerqualität an, die besonders selbstschmierend und ölfrei sind. Dies trägt dazu bei, dass das CVT-Getriebe reibungslos schaltet und die Haltbarkeit der Teile erhöht.

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